სამრეწველო რობოტები გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ცხელი ტექნოლოგიური სექტორი ჩინეთში ბოლო წლებში, რადგან ქვეყანა ხელს უწყობს მოწინავე ტექნოლოგიების გამოყენებას საწარმოო იატაკების ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად.
VisionNav Robotics, რომელიც ფოკუსირებულია ავტონომიურ სატვირთო მანქანებზე, სტეკერებსა და სხვა ლოგისტიკურ რობოტებზე, არის ინდუსტრიული რობოტების უახლესი ჩინური მწარმოებელი, რომელმაც მიიღო დაფინანსება. შენჟენში დაფუძნებული ავტომატური მართვადი მანქანის (AGV) სტარტაპმა შეაგროვა 500 მილიონი RMB (დაახლოებით $76 მილიონი). C სერიის დაფინანსების რაუნდი, რომელსაც უძღვება ჩინური საკვების მიწოდების გიგანტი Meituan და ცნობილი ჩინური საწარმოს კაპიტალის ფირმა 5Y Capital.დაფინანსება. რაუნდს შეუერთდნენ მისი არსებული ინვესტორი IDG, TikTok-ის დედა კომპანია ByteDance და Xiaomi-ის დამფუძნებელი Lei Jun's Shunwei Capital.
დაარსდა 2016 წელს ტოკიოს უნივერსიტეტისა და ჰონგ კონგის ჩინური უნივერსიტეტის დოქტორანტების ჯგუფის მიერ, VisionNav ამ რაუნდში 500 მილიონ დოლარზე მეტია შეფასებული, რაც 393 მილიონ აშშ დოლარს აჭარბებს, როდესაც ის 6 თვეში 300 მილიონ იუანს (47 აშშ დოლარი) იყო. წინ. მილიონი) თავის სერიის C დაფინანსების რაუნდში, განუცხადა მან TechCrunch-ს.
ახალი დაფინანსება საშუალებას მისცემს VisionNav-ს განახორციელოს ინვესტიცია R&D-ში და გააფართოვოს მისი გამოყენების შემთხვევები, ჰორიზონტალურ და ვერტიკალურ მოძრაობაზე ფოკუსირებიდან გაფართოვდეს სხვა შესაძლებლობებზე, როგორიცაა დაწყობა და დატვირთვა.
დონ დონგმა, კომპანიის ვიცე-პრეზიდენტმა გლობალური გაყიდვების საკითხებში, თქვა, რომ ახალი კატეგორიების დამატების გასაღები არის სტარტაპის პროგრამული ალგორითმების მომზადება და გაუმჯობესება და არა ახალი ტექნიკის შემუშავება. ”კონტროლიდან და დაგეგმვისგან დაწყებული ზონდირებამდე, ჩვენ უნდა გავაუმჯობესოთ ჩვენი პროგრამული შესაძლებლობები ჰოლისტიკური .”
რობოტებისთვის მთავარი გამოწვევაა მათ ირგვლივ სამყაროს ეფექტურად აღქმა და ნავიგაცია, თქვა დონგმა. კამერაზე დაფუძნებული თვითმართვის გადაწყვეტის პრობლემა, როგორიცაა Tesla, არის ის, რომ ის დაუცველია კაშკაშა სინათლის მიმართ. Lidar, სენსორული ტექნოლოგია, რომელიც ცნობილია დისტანციის უფრო ზუსტი აღმოჩენისთვის. , ჯერ კიდევ ძალიან ძვირი იყო მასობრივი მიღებისთვის რამდენიმე წლის წინ, მაგრამ მისი ფასი შემცირდა ჩინელმა მოთამაშეებმა, როგორიცაა DJI-ის მფლობელობაში მყოფი Livox და RoboSense.
„ადრე ძირითადად შიდა გადაწყვეტილებებს ვაძლევდით.ახლა ჩვენ ვფართოვდებით უმართავი სატვირთო მანქანების დატვირთვაზე, რომელიც ხშირად ნახევრად გარეა და ჩვენ აუცილებლად ვმუშაობთ ნათელ შუქზე.სწორედ ამიტომ, ჩვენ ვაერთიანებთ ხედვისა და რადარის ტექნოლოგიას ჩვენი რობოტის ნავიგაციისთვის“, - თქვა დონგმა.
VisionNav ხედავს პიტსბურგში დაფუძნებულ Seegrid-ს და საფრანგეთში დაფუძნებულ Balyo-ს, როგორც მის საერთაშორისო კონკურენტებს, მაგრამ თვლის, რომ მას აქვს "ფასის უპირატესობა" ჩინეთში, სადაც არის მისი წარმოება და R&D საქმიანობა. სტარტაპი უკვე აგზავნის რობოტებს მომხმარებლებს სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში, აღმოსავლეთში. აზია და ნიდერლანდები, დიდი ბრიტანეთი და უნგრეთი. შვილობილი კომპანიები იქმნება ევროპასა და შეერთებულ შტატებში
სტარტაპი ყიდის თავის რობოტებს სისტემების ინტეგრატორებთან პარტნიორობით, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის არ აგროვებს დეტალურ ინფორმაციას მომხმარებლის შესახებ, რაც ამარტივებს მონაცემთა შესაბამისობას უცხოურ ბაზრებზე. მოსალოდნელია, რომ მისი შემოსავლის 50-60% მოდის საზღვარგარეთიდან მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში. ამჟამინდელი წილის 30-40%-თან შედარებით.აშშ არის მისი ერთ-ერთი მთავარი სამიზნე ბაზარი, რადგან იქ სატვირთო მრეწველობას „ჩინეთზე მეტი მთლიანი შემოსავალი აქვს, მიუხედავად სატვირთო მანქანების მცირე რაოდენობისა“, თქვა დონმა.
გასულ წელს VisionNav-ის გაყიდვების მთლიანი შემოსავალი იყო 200 მილიონი (31 მილიონი დოლარი) და 250 მილიონი იუანი (39 მილიონი აშშ დოლარი). ამჟამად მას ჰყავს დაახლოებით 400 კაციანი გუნდი ჩინეთში და მოსალოდნელია, რომ წელს მიაღწევს 1000 თანამშრომელს საზღვარგარეთ აგრესიული დაქირავების გზით.
გამოქვეყნების დრო: მაისი-23-2022
