ბოლო წლებში სამრეწველო რობოტები ჩინეთში ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ ტექნოლოგიურ სექტორად იქცა, რადგან ქვეყანა წარმოების სართულების ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად მოწინავე ტექნოლოგიების გამოყენებას უწყობს ხელს.
VisionNav Robotics, რომელიც ავტონომიურ ჩანგლიან ამწეებზე, სტეკერებსა და სხვა ლოგისტიკურ რობოტებზეა ორიენტირებული, სამრეწველო რობოტების უახლესი ჩინური მწარმოებელია, რომელმაც დაფინანსება მიიღო. შენჟენში დაფუძნებულმა ავტომატიზირებული მართვადი სატრანსპორტო საშუალების (AGV) სტარტაპმა C სერიის დაფინანსების რაუნდში, რომელსაც ჩინური საკვების მიტანის გიგანტი Meituan და ცნობილი ჩინური ვენჩურული კაპიტალის ფირმა 5Y Capital ხელმძღვანელობდნენ, 500 მილიონი იუანი (დაახლოებით 76 მილიონი დოლარი) მოიზიდა. რაუნდს ასევე შეუერთდნენ მისი არსებული ინვესტორი IDG, TikTok-ის მშობელი კომპანია ByteDance და Xiaomi-ს დამფუძნებლის ლეი ჯუნის Shunwei Capital.
TechCrunch-ს განუცხადეს, რომ VisionNav, რომელიც 2016 წელს ტოკიოს უნივერსიტეტისა და ჰონგ-კონგის ჩინეთის უნივერსიტეტის დოქტორანტების ჯგუფის მიერ დაარსდა, ამ რაუნდში მისი ღირებულება 500 მილიონ დოლარზე მეტია, რაც ექვსი თვის წინ C სერიის დაფინანსების რაუნდში მისი 300 მილიონი იუანის (47 დოლარი) ღირებულების 393 მილიონ დოლარს შეადგენს.
ახალი დაფინანსება VisionNav-ს საშუალებას მისცემს, ინვესტიცია ჩადოს კვლევასა და განვითარებაში და გააფართოვოს მისი გამოყენების შემთხვევები, ჰორიზონტალურ და ვერტიკალურ გადაადგილებაზე ფოკუსირებით სხვა შესაძლებლობებზე, როგორიცაა დაწყობა და ჩატვირთვა.
კომპანიის გლობალური გაყიდვების ვიცე-პრეზიდენტმა, დონ დონგმა, განაცხადა, რომ ახალი კატეგორიების დამატების გასაღები სტარტაპის პროგრამული ალგორითმების მომზადება და გაუმჯობესებაა და არა ახალი აპარატურის შემუშავება. „კონტროლიდან და დაგეგმვიდან დაწყებული, სენსორებით დამთავრებული, ჩვენ უნდა გავაუმჯობესოთ ჩვენი პროგრამული შესაძლებლობები ჰოლისტურად“.
დონგის თქმით, რობოტებისთვის ერთ-ერთი მთავარი გამოწვევა მათ გარშემო არსებული სამყაროს ეფექტურად აღქმა და ნავიგაციაა. Tesla-ს მსგავსი კამერაზე დაფუძნებული თვითმართვადი გადაწყვეტის პრობლემა ის არის, რომ ის კაშკაშა სინათლის მიმართ დაუცველია. Lidar, სენსორული ტექნოლოგია, რომელიც ცნობილია მანძილის უფრო ზუსტი აღმოჩენით, რამდენიმე წლის წინ ჯერ კიდევ ძალიან ძვირი იყო მასობრივი გამოყენებისთვის, მაგრამ მისი ფასი ჩინელმა მოთამაშეებმა, როგორიცაა DJI-ს საკუთრებაში არსებული Livox და RoboSense, შეამცირეს.
„ადრე, ჩვენ ძირითადად შიდა გადაზიდვებს ვთავაზობდით. ახლა ჩვენ ვაფართოვებთ მძღოლის გარეშე სატვირთო მანქანების ჩატვირთვას, რომელიც ხშირად ნახევრად ღია ცის ქვეშ ხორციელდება და გარდაუვლად ვმუშაობთ კაშკაშა შუქზე. სწორედ ამიტომ, ჩვენი რობოტის ნავიგაციისთვის ვაერთიანებთ ხედვისა და რადარის ტექნოლოგიას“, - თქვა დონგმა.
VisionNav პიტსბურგში დაფუძნებულ Seegrid-სა და საფრანგეთში დაფუძნებულ Balyo-ს საერთაშორისო კონკურენტებად მიიჩნევს, თუმცა მიაჩნია, რომ მას „ფასის უპირატესობა“ აქვს ჩინეთში, სადაც მისი წარმოება და კვლევა-განვითარების აქტივობებია განთავსებული. სტარტაპი უკვე აგზავნის რობოტებს მომხმარებლებისთვის სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში, აღმოსავლეთ აზიაში, ნიდერლანდებში, დიდ ბრიტანეთსა და უნგრეთში. შვილობილი კომპანიები იქმნება ევროპასა და შეერთებულ შტატებში.
სტარტაპი თავის რობოტებს სისტემების ინტეგრატორებთან პარტნიორობით ყიდის, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის არ აგროვებს დეტალურ მომხმარებლის ინფორმაციას, რაც ამარტივებს მონაცემთა შესაბამისობას უცხოურ ბაზრებზე. მოსალოდნელია, რომ მისი შემოსავლის 50-60% მომდევნო რამდენიმე წელიწადში საზღვარგარეთიდან მოვა, ამჟამინდელი 30-40%-ის წილის წინააღმდეგ. აშშ მისი ერთ-ერთი მთავარი სამიზნე ბაზარია, რადგან იქ ჩანგლებიანი ამწეების ინდუსტრიას „ჩინეთზე მეტი საერთო შემოსავალი აქვს, ჩანგლებიანი ამწეების მცირე რაოდენობის მიუხედავად“, - თქვა დონგმა.
გასულ წელს VisionNav-ის გაყიდვებიდან მიღებული მთლიანი შემოსავალი 200 მილიონიდან (31 მილიონი აშშ დოლარი) 250 მილიონ იუანამდე (39 მილიონი აშშ დოლარი) შეადგენდა. ამჟამად ჩინეთში მას დაახლოებით 400 კაციანი გუნდი ჰყავს და მოსალოდნელია, რომ წელს საზღვარგარეთ აქტიური დაქირავების გზით 1000 თანამშრომელს მიაღწევს.
გამოქვეყნების დრო: 23 მაისი-2022
